中国航协任英利：现阶段SAF急需得到国家产业发展支持

“在国产可持续航空燃料（SAF)技术未取得突破性进展的条件下，现阶段急需得到国家对产业发展的支持，以及相关部门的共同努力。”在11月4日举办的首届CATA航空大会绿色分论坛上，中国航空运输协会副理事长任英利这样表示。

推进可持续航空燃料的商业应用，是民航落实国家“双碳”战略、实现民航绿色低碳发展的重要措施。从全球来看，可持续航空燃料产能与需求矛盾正日益加大。任英利认为，随着各国对可持续航空燃料的重视和不断加大掺混比例，未来全球可能会出现“一油难求”的情况。

与此同时，我国航空运输市场发展潜力巨大，能源消费和排放仍将刚性增长。“目前可持续航空燃料的成本压力主要集中在消费端的航空公司，而这种压力最终也可能会分摊到每个旅客身上，从而削弱企业竞争力，对复苏的航空业产生深远影响。”任英利提醒，民航业界一定要认识到绿色低碳发展是不可逆转的大趋势，在日益激烈的市场竞争中企业必须顺势而为、主动作为。

据介绍，在民航碳达峰碳中和工作领导小组的指导下，中国航空运输协会联合会员单位对国产可持续航空燃料商业应用的推广进程开展研究。研究结果显示，抵消相同的二氧化碳，目前利用可持续航空燃料与市场机制相比，成本相差近20倍。

任英利认为，如果没有强制实施，较碳市场配额或合格碳指标等措施，可持续航空燃料的推广会很难。在技术未取得突破性进展的条件下，国产可持续航空燃料现阶段急需得到国家对产业发展的支持，以及各相关部门的共同努力。

中国航空运输协会是民航行业的社会组织，其49家会员航空公司所完成的航空运输总周转量占全国的97%，通航会员单位飞行小时占全国飞行小时的一半以上。

任英利表示，中国航空运输协会将完善行业能源与碳排放的统计制度，健全民航碳排放管理系统，加强民航双碳目标实现路径研究，协助主管部门推动建立适合我国发展阶段、有利于参与国际竞争的碳抵消机制。积极主动在国际平台发声，逐步促成绿色航空能源产业联盟，从技术、市场、政策三方面系统推进我国可持续航空燃料的产业链的发展，更好地服务民航深度脱碳。

据了解，首届 CATA 航空大会绿色分论坛由中国航空运输协会主办，中国航空油料集团有限公司承办，来自航空公司、科研院所、服务保障单位的200 余位代表参加论坛。