“双碳”目标下，加速发展以锂电池为代表的“新三样”实现节能降碳是促进经济社会发展全面绿色转型、实现高质量发展的必由之路。建立以锂电池碳足迹核算方法、标准体系、背景数据库、核算平台等为核心的锂电池碳足迹核算体系是算清算准锂电池碳足迹的技术关键，有助于生产企业全面系统掌握各环节能源资源消耗和原材料碳排放情况。6月13日，在工业和信息化部电子信息司的指导支持下，中国电子技术标准化研究院联合清华大学、昆明理工大学、中节能咨询有限公司、苏州博萃循环科技有限公司、重点锂电池产业链企业、有关行业协会等百余家单位共同开展的锂电池碳足迹核算体系正式发布。工业和信息化部电子信息司、山西省工业和信息化厅、中关村储能产业技术联盟、中国电子技术标准化研究院、南方电网储能股份有限公司、欣旺达电子股份有限公司领导以及第三届钠离子电池产业链与标准发展论坛的500余名参会代表共同见证碳足迹核算体系发布。中国工程院院士、清华大学碳中和研究院院长、环境学院教授贺克斌指出加快开展有组织的中国本土化产品碳足迹核算体系建设，将进一步推动我国产业加快绿色转型步伐，在全球未来发展新格局中下好先手棋、掌握主动权。锂电池碳足迹核算体系发

由中国电动汽车百人会与自然资源保护协会(NRDC)共同推出的“车网融合”系列沙龙第二期日前在北京举办。围绕车网互动的商用化配套价格与电力市场机制，来自清华四川能源互联网研究院光储直柔应用技术研究所、奥动新能源中心、自然资源保护协会（NRDC）清洁电力等单位的专家畅所欲言。车网融合仍处于探索试点阶段今年年初，国家发改委、国家能源局等部门联合印发《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》，旨在巩固和扩大新能源汽车发展优势，支撑新型能源体系和新型电力系统构建。“目前汽车、交通、能源各领域已对车能融合发展的潜力和重要意义有了更为深刻的认识，商用化配套价格与电力市场机制已成为行业亟待讨论和解决的核心问题。”中国电动汽车百人会常务副秘书长刘小诗表示，应在尊重各方诉求和利益的基础上，构建起合理的车网互动商业关系、利益共享价格机制和市场机制，以价值驱动的方式激发多利益主体的积极性，形成更有效的商业模式和良好的应用氛围。清华四川能源互联网研究院光储直柔应用技术研究所副所长李立理强调，目前国际上车网融合仍处于探索试点阶段，尽管在政策机制上取得了较大突破，但整体进展距离规模商用仍有一定距离。“我国一方面

　　国际顶级学术期刊《自然》今年1月上线的子刊《自然：化学工程》杂志，近期发表了一篇题为《钢化联产：促进难减排行业降低碳排放》的论文，以钢铁、化工联合的跨界思维和令人信服的数据论述了钢化联产对中国温室气体减排的积极作用。文章认为，钢化联产可能成为减少这两大行业碳排放的关键战略，中国“双碳”目标的实现需要更多的跨界思维。　　这篇论文由美国普林斯顿大学执笔，清华大学、东北大学国家环境保护重点实验室、北京北大先锋科技股份有限公司(下称北大先锋)等高校院所和企业合作完成。《中国化工报》记者近日采访了北大先锋相关负责人，从产业视角阅览此篇并“疑义相与析”。图为北大先锋建设的山东石横特钢钢化联产项目外景。(企业供图)　　碳排大户钢化在列 联产可期“负负得正”　　数据显示，2020年，钢铁和煤化工行业的碳排放分别占中国碳排放总量的14%和9%。　　文章指出，这些碳排放的产生主要缘于将化石能源作为原料和燃料使用。炼铁过程的铁还原反应和煤化工的制氢反应均为高碳排放。利用大规模电加热产生高温短期内并不可行。为减少碳排放，中国采取了一系列举措：提高生产效率，应用绿氢，应用碳捕集、利用与封存(CCUS)等新技

在“双碳”目标引领下，化工行业正面临着前所未有的绿色转型压力。乙烯裂解炉作为乙烯生产的核心设备，燃烧过程所产生的碳排放量不容小觑。因此，在设备更新过程中大力推广应用乙烯裂解炉富氢燃烧器，不仅有助于降低碳排放，还能推动整个化工行业向绿色低碳发展。相较于传统燃烧器，富氢燃烧器在燃烧效率和安全性上都有着显著的提升。长明灯采用天然气燃料，有效降低了回火风险；主烧嘴则根据富氢燃料的特点进行了优化，通过调整燃料气喷出枪头的喷射速度、降低一级燃料比例、加大二级燃料量等措施，确保了燃烧的稳定性和充分性。北美和中东等地区的实践已经证明，乙烯裂解炉富氢燃烧器在乙烷制乙烯装置中的应用取得了显著成效。在我国，兰州石化长庆乙烷制乙烯、独山子塔里木乙烷制乙烯项目也成功应用了富氢燃烧器，并实现了显著的节能减排效果。数据显示，仅8个月时间，10台裂解炉就减排二氧化碳约150万吨，这一成绩令人瞩目。值得一提的是，富氢燃烧器在点火、燃料切换、熄火等过程中均能实现安全平稳燃烧，全过程无脱火、回火、闪爆等现象。这不仅保障了生产安全，也为企业的稳定运营提供了有力保障。当燃料由天然气逐渐过渡到富氢燃料时，仅需要调整燃料压力，即可

近日《西安市推动大规模设备更新和消费品以旧换新工作方案》（以下简称《方案》）印发，围绕高质量发展目标任务，将聚焦重点、先易后难、统筹有序推动设备更新和消费品以旧换新，大幅提高全市经济循环质量和水平。《方案》提出到2025年，力争全市环保绩效达到A级水平产能的企业40家左右，实现国三及以下排放标准乘用车加快淘汰，报废汽车回收量较2023年增长50%；高效节能家电市场占有率进一步提升，废旧家电回收量较2023年增长15%。到2027年，工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域设备投资规模较2023年增长25%以上。规模以上工业企业数字化研发设计工具普及率、关键工序数控化率分别超过90%、75%，报废汽车回收量较2023年增加约一倍，二手车交易量较2023年增长45%，废旧家电回收量较2023年增长30%，再生材料在资源供给中的占比持续提升。西安市将实施设备更新行动、消费品以旧换新行动、回收循环利用行动和标准提升牵引行动等四大行动，通过坚持市场主体作用、加大财政政策支持力度、落实税收支持政策、强化金融政策支持等政策措施，有序推动设备更新和消费品以旧换新，大幅提高全市经济循环质量和水平。

近日，国家电网“绿电方舟”社会责任品牌项目展厅在浙江省丽水市百山祖国家公园揭牌。该项目破解了电网建设和生态保护相互制约的难题，为偏远地区的珍稀物种保护工作提供绿色电力支持。目前，该项目已延伸至浙江省内5个设区市和福建、新疆等省份。据悉，“绿电方舟”社会责任品牌项目由国家电网公益基金会和中华环境保护基金会共同发起，于2022年首选浙江落地。“珍稀物种大多生活在人迹罕至的山区海岛，而人类的观测、招引、研究等一系列保护举措需要电力支持。”国网浙江电力党委宣传部品牌处相关负责人说，为在对环境影响最小的前提下解决供电难题，浙江探索出“面向生物多样性保护相关用电设备的微电网建设”这一保护路径。在钱江源—百山祖国家公园，庆元保护中心百山祖保护站的繁育基地，恒温大棚配备数字智慧设施，监测、消防等设施对供电提出较高要求。为此，在该公园庆元片区的核心区域，一张生态零碳微电网已经完成搭建，通过串接起光伏、储能和用电设备，这里实现了100%绿电自发自用，且在大电网异常的情况下能够独立运行2小时以上，既可靠又环保。一张微电网如同一叶方舟。如今，“绿电方舟”社会责任品牌项目除了在舟山五峙山列岛、台州漩门湾湿地等地

去年，浙江省台州市温岭市全年信访总量实现五连降，生态环境公众满意度实现四连升，服务经济高质量发展实现共融与双赢。今年，该市“两会”上再次传递出深化生态文明建设的坚定决心：启动国家级生态文明示范市创建，抓好重点行业污染整治提升，推动“浙里宁静”省级试点建设……作为全国经济强县，近年来，温岭牢固树立“两山”理念，以改善环境质量为目标，以保障环境安全、服务社会发展为重点，强化举措、担当实干，高标准打好污染防治攻坚战，生态环境质量稳步改善，逐步实现了绿色发展。修复蓝色海湾，实现生态共富温岭地处浙江东南沿海，三面濒海，海域面积1445平方公里，海岸线长317公里。近年来，温岭深入践行“两山”理念，坚定不移走绿色发展道路，全面推进东部诸湾、隘顽湾、乐清湾（台州段）美丽海湾建设。石塘诸湾海岸线有山、海、岛、港、滩、阳光等多种滨海运动元素，为此，当地开展绿道二期延伸工程，串联沿海自然风光和独特石屋文化，打造长三角地区高端海派石屋民宿群、中国海洋民宿产业示范带。现石塘全镇有各类民宿近450家，其中精品民宿47家，吸引社会投资5.8亿元，促进渔民转产转业5000余人。石屋改造案例入选浙江乡村振兴十大模式。

6月13日，上汽集团发布的《关于欧盟委员会反补贴税决定的公开声明》在业界引起广泛关注。上汽集团表示：“我们对欧盟委员会的决定深感失望，相关措施不仅违背了市场经济原则和国际贸易规则，甚至可能对全球汽车产业链的稳定和中欧经贸合作产生较大不利影响。”背景是欧盟在原有10%进口关税的基础之上，拟对中国电动汽车加征关税。上汽集团被实施了“顶格”对待，即加征38.1%的关税，加征后税率将达到48.1%。相比之下，欧盟拟对比亚迪和吉利加征的关税远低于上汽集团，分别加征17.4%、20%的关税。此外，欧盟计划对参与调查但未被抽样的电动汽车制造商平均加征21%的反补贴税；对未配合调查的电动汽车制造商加征38.1%的关税。上汽集团董秘表示，上汽集团是欧洲市场出口量最大的中国车企。欧盟此次反补贴调查征税比例与车企在欧洲销量从高到低比例一致，核心目的就是遏制中国电动车在欧洲市场的份额。欧盟加征关税的意图是什么？此举的本质是贸易保护主义作祟。6月12日，商务部新闻发言人就欧盟发布关于对华电动汽车反补贴调查初裁披露答记者问时表示，欧盟委员会罔顾中国电动汽车优势来自开放竞争的客观事实，罔顾世贸组织规则，罔顾中国相关

6月13日，上汽集团发布的《关于欧盟委员会反补贴税决定的公开声明》在业界引起广泛关注。上汽集团表示：“我们对欧盟委员会的决定深感失望，相关措施不仅违背了市场经济原则和国际贸易规则，甚至可能对全球汽车产业链的稳定和中欧经贸合作产生较大不利影响。”背景是欧盟在原有10%进口关税的基础之上，拟对中国电动汽车加征关税。上汽集团被实施了“顶格”对待，即加征38.1%的关税，加征后税率将达到48.1%。相比之下，欧盟拟对比亚迪和吉利加征的关税远低于上汽集团，分别加征17.4%、20%的关税。此外，欧盟计划对中国参与调查但未被抽样的电动汽车制造商平均加征21%的反补贴税；对未配合调查的电动汽车制造商加征38.1%的关税。上汽集团董秘表示，上汽集团是欧洲市场出口量最大的中国车企。欧盟此次反补贴调查征税比例与车企在欧洲销量从高到低比例一致，核心目的就是遏制中国电动车在欧洲市场的份额。欧盟加征关税的意图是什么？此举的本质是贸易保护主义作祟。6月12日，商务部新闻发言人就欧盟发布关于对华电动汽车反补贴调查初裁披露答记者问时表示，欧盟委员会罔顾中国电动汽车优势来自开放竞争的客观事实，罔顾世贸组织规则，罔顾中国

“建立生态产品价值实现机制，打通‘两山’转化通道，建成‘两山’转化示范城市，打造革命老区践行‘两山’理念样板地。”近日，江西省吉安市井冈山管理局党工委副书记、局长、井冈山市委副书记、市长廖东生在美丽江西建设工作推进会上作交流发言时表示。近年来，井冈山深入实施“三绿”并举、“三碳”协同、“三化”结合战略，积极推进美丽江西县级试点建设，绘就一幅青山常在、绿水长流、空气常新的美丽井冈山画卷。“三绿”并举刷颜值国家5A级旅游景区、全国文明风景旅游区、国家卫生城、全国“两山”实践创新基地、国家生态文明建设示范市……一顶顶“国字号”桂冠花落井冈山。“这些国字号荣誉，是对井冈山始终坚持‘护绿’‘增绿’‘扩绿’并举，持续加强生态环境保护成效的充分肯定。”井冈山生态环境局党组书记、局长张新图表示。井冈山坚持精准“护绿”，全力打好蓝天、碧水、净土提升攻坚战，1月至4月PM2.5平均浓度为17微克/立方米，城区空气质量优良天数比率达99.2%；水质综合指数2.6872，位列江苏省第五，连续12年通过国家重点生态功能区县域生态环境质量监测评价和考核。精准“护绿”的同时，井冈山强力“增绿”，深入推进矿山修复和森