4月28日，生态环境部召开4月例行新闻发布会，生态环境部新闻发言人裴晓菲表示，近日，生态环境部、国家统计局发布《2021年电力二氧化碳排放因子》。本次发布的电力二氧化碳排放因子可供不同主体核算电力消费的二氧化碳排放量时参考使用。后续将建立常态化发布机制，及时更新和定期发布电力二氧化碳排放因子，今年还将发布《2022年电力二氧化碳排放因子》。此外，生态环境部正在组织开展电力碳足迹因子研究，成熟后将发布电力碳足迹因子。近日，生态环境部、国家统计局发布《2021年电力二氧化碳排放因子》。电力二氧化碳排放因子是核算电力消费二氧化碳排放量的重要基础参数。本次发布的电力二氧化碳排放因子可供不同主体核算电力消费的二氧化碳排放量时参考使用。裴晓菲介绍，电力部门是重要的二氧化碳排放源，其二氧化碳排放量占全球化石燃料燃烧二氧化碳排放总量的三分之一以上，占我国二氧化碳排放的40%以上。本次发布的2021年电力二氧化碳排放因子，分为三种口径：第一种是2021年全国、区域及省级电力平均二氧化碳排放因子，是单位发电量（包括火电、水电、风电、核电、太阳能发电等所有电力类型）的二氧化碳排放量，计算方法和数据时效性均具

建设新型电力系统是实现能源安全保供和清洁转型双提升、双平稳的重要举措之一。随着固废产量不断增加及其处置方式加速转型，垃圾焚烧发电为新型电力系统建设注入新活力。2022年，国家发改委等部门明确将新建生活垃圾焚烧发电项目优先纳入绿电交易，垃圾焚烧发电的重要意义不断被认可与重视。新型电力系统建设的新引擎一方面，垃圾焚烧发电保障新型电力系统安全发展。垃圾焚烧发电能够为新型电力系统提供稳定、持续的电力输出。与其他新能源发电方式相比，垃圾焚烧发电突破外界自然因素的限制，能够确保电力系统的稳定运行。通过有效的垃圾处理和能量转换，为电力系统提供重要能源补充，有助于加速推进新型清洁能源替代，在一定程度上突破能源资源禀赋限制，减轻对传统能源的依赖，满足构建安全高效的新型电力系统基本前提。另一方面，垃圾焚烧发电推动新型电力系统低碳建设。垃圾焚烧发电技术既能够保障能源供应，又能够降低碳排放，通过高温焚烧，垃圾中的有害物质得到彻底销毁，减少了环境污染。同时，可实现垃圾的减量化、资源化和无害化处理，在有效缓解“垃圾围城”的环境压力的同时，将垃圾中的化学能转化为清洁电能，完美契合新型电力系统绿色低碳的发展需求。同时

“目前太阳能电池板领域取得的许多进展，都得益于中国努力降低成本。电动汽车领域的情况也是如此。”近日，全球最大的石油公司之一——沙特阿美石油公司CEO阿敏·纳赛尔在第26届世界能源大会上说，中国新能源产业发展助推了西方国家实现净零碳排放目标，为全球能源转型发挥了重要作用。在美方一些人炒作中国“产能过剩”、冲击全球市场时，纳赛尔说的这番公道话，代表了国际社会理性客观的认知。对于世界而言，中国绿色产能究竟意味着什么？事实是最好的答案。从根本上说，经济发展是为了改善民生。新能源产品更加注重绿色、性能和舒适度，顺应了市场的消费需求，但同时存在成本高昂等问题。中国借助技术创新以及完备的产业链体系，为全球提供了可负担的解决方案，促进了新能源产品的普及。以新能源汽车为例。麦肯锡管理咨询公司的一项分析称，中国电动汽车比欧洲制造商生产的电动车便宜约20%至30%，其中一个重要原因是中国开发新车型的时间仅为欧洲的一半左右。可见，中国的绿色产能为全球消费者提供了高性价比产品，缓解了传统能源不足带来的通胀压力，真正让消费者得实惠。正在广州参加第135届中国进出口商品交易会的澳大利亚采购商杰弗里·巴克斯特对《国际

建设美丽中国是全面建设社会主义现代化国家的重要目标，是实现中华民族伟大复兴中国梦的重要内容。中国节能环保集团有限公司（以下简称中国节能）为节约资源、保护环境而生，因党和国家生态环境保护事业发展而兴。党的十八大以来，党中央以前所未有的力度狠抓生态文明建设，中国节能也迎来了新的历史发展机遇，成为国内规模大、专业全、业务覆盖面广、综合实力强的旗舰企业。其中，节能与清洁供能、生态环保、生命健康三大主业起步早、基础深厚，绿色建筑、绿色新材料、绿色工程服务三大业务亮点多、涉及面广，勘察设计、“双碳”咨询规划等战略支持业务发展快、特色鲜明。截至2023年底，中国节能固废综合处理能力达到10.56万吨/日，位居行业前三；制水及污水处理1441.91万吨/日，稳居行业第一阵营；绿色电力装机容量21.93GW，位居行业前列；投资建设运营绿色园区53个，建筑节能实际供能面积2050.8万平方米，整体供能规模位于全国前列。作为一家以节能环保为主业的中央企业，充分认识把建设美丽中国摆在强国建设、民族复兴的突出位置的重大意义，牢牢把握新时代新征程的职责使命，美丽中国建设需要什么，企业就向什么地方集中发力，生态环境

建设美丽中国是全面建设社会主义现代化国家的重要目标，是实现中华民族伟大复兴中国梦的重要内容。中国节能环保集团有限公司（以下简称中国节能）为节约资源、保护环境而生，因党和国家生态环境保护事业发展而兴。党的十八大以来，党中央以前所未有的力度狠抓生态文明建设，中国节能也迎来了新的历史发展机遇，成为国内规模大、专业全、业务覆盖面广、综合实力强的旗舰企业。其中，节能与清洁供能、生态环保、生命健康三大主业起步早、基础深厚，绿色建筑、绿色新材料、绿色工程服务三大业务亮点多、涉及面广，勘察设计、“双碳”咨询规划等战略支持业务发展快、特色鲜明。截至2023年底，中国节能固废综合处理能力达到10.56万吨/日，位居行业前三；制水及污水处理1441.91万吨/日，稳居行业第一阵营；绿色电力装机容量21.93GW，位居行业前列；投资建设运营绿色园区53个，建筑节能实际供能面积2050.8万平方米，整体供能规模位于全国前列。作为一家以节能环保为主业的中央企业，充分认识把建设美丽中国摆在强国建设、民族复兴的突出位置的重大意义，牢牢把握新时代新征程的职责使命，美丽中国建设需要什么，企业就向什么地方集中发力，生态环境

日前，在中国人民银行牡丹江市分行指导下，林口金融机构向林口县技新污水处理有限责任公司成功发放1500万元排污权质押贷款。该笔业务是黑龙江省金融机构发放的首笔排污权质押贷款，也是龙江绿色金融领域进行的又一次创新推进。据介绍，林口县技新污水处理有限责任公司是一家从事污水处理及其再生利用的小型民营企业，年处理污水913万吨。在了解企业持有排污许可证且每年可固定获取污水处理收益后，中国人民银行牡丹江市分行指导林口县金融机构创新绿色金融产品，有效盘活企业“碳资产”。经过多轮沟通及论证，金融机构为企业量身定制“排污权+污水处理收费权”组合融资模式，向企业授信1500万元，并在中国人民银行征信中心动产融资统一登记公示系统进行质押登记，为企业融资提供绿色选择，实现该笔贷款快速审批落地。截至今年3月末，牡丹江市绿色贷款余额146.2亿元，同比增长78.7%，增速高于辖区各项贷款增速55个百分点，绿色信贷领域先后推出碳排放权质押贷款、排污权质押贷款等多项绿色低碳金融产品，形成了一批可借鉴推广的创新经验，为全市经济高质量发展提供了有力金融支撑。

习近平总书记近日专程考察重庆市数字化城市运行和治理中心，考察时强调，治理体系和治理能力现代化是中国式现代化的应有之义。强化数字赋能、推进城市治理现代化，要科学规划建设大数据平台和网络系统，强化联合指挥和各方协同，切实提高执行力。这传递出习近平总书记对加快推动治理体系和治理能力现代化的重视，也为进一步推动城市治理现代化指明了方向。随着城市化快速推进，人口集聚带来的空气污染、垃圾围城等问题已严重影响到一些城市的可持续发展。以人工为主的传统监管治理方式不仅费时费力，而且难以取得良好的效果。人工智能时代，为城市安装智慧大脑，有助于解决城市监管治理难题。例如，识别、查处渣土车冒装、撒漏一直是城市监管的难题之一。重庆上线“渣土车监管一件事”应用，通过整合全市建筑施工工地、垃圾消纳场、主要干道、交通路口等656路前端智能设备，结合AI算法精确识别渣土车违法违规事件，渣土车冒装违规事件处置率从以前的20%提升至90%，渣土车违规行为大幅下降。可见，推进城市智慧化发展、数字化转型，能够大大降低城市管理成本，提高管理成效，是推动城市治理体系和治理能力现代化的必然要求。本月初，国家数据局起草的《深化智慧城市

近日，一辆满载货物的羚牛氢能18T氢燃料电池物流车从浙江嘉兴港区出发驶入高速公路，在到达上海卸货后，再满载货物抵达昆山卸货，最后再一次带上货物返回嘉兴港区仓库，顺利完成首次“嘉兴—上海—昆山—嘉兴”约300公里往返氢高速干线运输任务。“这辆车加满氢一次能跑500多公里，中途不用再加氢，开起来比原来我那辆油车舒服多了。”车辆驾驶员王师傅说。绿色低碳发展目前已成为能源变革与企业转型的方向。尤其是对于属于高耗能的物流企业而言，在“双碳”目标指引下，正迎来一次产业变革的重要转折点。据了解，这条长三角氢高速绿色物流路线由中国外运股份有限公司与羚牛氢能携手打造，为全球公路运输脱碳提供更多选择和示范。这一项目通过常态化运营，预计每辆车每年可实现减碳7.2万千克，将有效加速我国清洁能源技术和装备在交通运输商业化应用。中国外运相关负责人表示，作为中国物流行业的领军企业，中国外运积极响应国家“双碳”目标，率先使用了氢能技术车辆。“这批厢式货车已经投入使用，其高效的能量转化效率、高续航能力及快速加氢性能，保障了长途运输任务顺利完成，且全程实现零碳排放。” 羚牛氢能董事长蒲红霞表示，本次成功连接长三角区域的氢

自3月13日国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》以来，以旧换新的序幕已在各地拉开。连日来，浙江、广东、湖南、山东等多地发布消费品以旧换新的实施方案，引发各界关注。“真金白银”的补贴刺激下，通过促消费、拉投资牵引出一个万亿级市场，“换新”的威力值得期待。那么，换下来的旧货去哪儿了？沿着旧货回收循环利用的各个环节层层深入，我们发现：另一个大市场，正焕发新生。两大行业都在增长   二手市场和废品回收是旧货最主要的两大去处。如何划分？最主要的衡量标准便是旧货报废时处置资产所能收取的价款，也就是业内常常说的“残值”。“残值”较高的旧货因为流通性较好，大多会流入二手市场，这样二手商家才能在回收和二次出售之间有足够的利润差，以维持二手市场的商业化运作，其余的则归为废品。纵观二手平台闲鱼上的诸多旧货，品牌手机就因其“残值”高、体积小等优点脱颖而出，成为流通性最佳的旧货，如今，这一领域已经形成了较为完备的回收体系。如果你要处理一台旧手机，只需点击回收按键，回收小哥就会快速上门，当面完成检测手机、估价回收的环节，帮你快速变现。当然，通过帮卖、自卖等形式也能让闲置的手机快速进入二手市场。

清洁运输是减少空气污染、应对气候变化的重要措施，也是践行绿色高质量发展的重要体现。河南省安阳市作为“十四五”首批陆港型国家物流枢纽建设城市和全国绿色货运配送示范城市，从运输结构调整、新能源车辆替代等方面都进行了积极探索。加快新能源车辆替代，提升大宗货物清洁化运输水平，推进区域“公转铁”效能，安阳都取得了哪些成效？日前，记者就安阳清洁运输工作进行了深入采访。重点企业运输  向“绿”而行“原先的柴油运煤车耗油量约1200升/天，用上新能源运煤车后，每天可减少碳排放0.86吨，累计每年减少碳排放310吨左右。同时，原煤销售不再受重污染天气禁行限行约束，可以更好地服务煤炭保供。”4月20日，河南安阳主焦煤矿环保负责人在接受采访时说。据介绍，主焦煤矿原先30辆车需要运输两趟才能运完当天的销售煤量，新能源车辆载重量较原先提高了60%左右，现在10辆新能源车可以满足原煤运输需求。同时，为方便车辆就近充电，实施“避峰就谷”用电模式，合理安排低谷时段充电。按照1元/度的差价计算，每年可节约电费70余万元。在中联水泥，他们从2019年开始探索矿山纯电绿色运输模式，首批购买纯电新能源车辆作为打开公司矿区绿色