近期，中央有关部门联合印发《生态环境导向的开发（EOD）项目实施导则（试行）》，明确要积极稳妥推进生态环境导向的开发（以下简称EOD）模式创新，在依法依规的前提下，利用市场化机制拓宽生态环境保护投资渠道，推进生态产品价值实现。EOD模式是一种推动生态产业化、产业生态化的创新模式，利用市场化手段，将生态环境治理与产业开发一体设计、一体实施、一体落地，使生态环境治理外部经济性内部化，为解决生态产品“难度量、难抵押、难交易、难变现”作出有益探索，为实现“绿水青山”和“金山银山”双向转化提供实践参考。EOD模式将实施主体、生态产品、价值实现等元素有机融合，明确“谁来做、做什么、怎么做”，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用。其主要特征体现为“三个结合”。一是有效市场和有为政府的结合。相比于传统生态补偿模式，EOD模式下的生态产品，价值实现主体由政府转变为项目联合体，价值度量方式由生态系统生产总值（GEP）等规范性文件核算转变为经营主体自主协商、自主定价，价值变现形式由纵向补偿、横向补偿、财税补贴等政府付费转变为消费者、受益者买单。二是有形产品和无形权益的结合，EOD模式下的生态产品，既包括看得

“公司结合业务发展方向及行业发展趋势，审慎地制定了‘双碳’目标，预计2029年二氧化碳排放达峰。”首创环保集团董事、总经理李伏京在近日召开的2023年度业绩说明会暨ESG报告发布会上表示。会上还发布了《2023年度环境、社会与治理（ESG）报告》，集中展示公司在推动“双碳”目标实现上的工作成果。公司的碳达峰目标如何实现，“双碳”工作如何深入开展？记者进行了连线采访。                                     完善ESG治理架构、摸清“碳家底”，发布碳达峰目标                                 自2017年以来，首创环保集团连续7年发布社会责任报告，此次交出的也是第3份ESG报告。其中显示，2023年，首创环保集团在ESG方面继续发力，在资本市场上评级不断提升，富时罗素评级从2.5提升至3.0，明晟评级从CCC升至B。李伏京介绍说，2023年，公司完善了ESG治理架构和政策制度体系，将战略发展委员会更名为战略及可持续发展委员会，形成了以董事会为领导层、战略及可持续发展委员会负责ESG相关事项的监督、指导，ESG工作组为执行机构的

近日，全球最大、世界首制万吨级纯电动力的集装箱船，在上海洋山港安全靠泊盛东码头1号泊位，顺利完成首航。这也开启了洋山港江海联运全程“零排放、零污染、零噪声”的新篇章。 这艘集装箱船为“中远海运绿01”轮，全航程采用电池动力推进，总长119.8米，型宽23.6米，最高航速19.4公里/小时，电池总容量超过5万千瓦时，在电动集装箱船总长、型宽、装箱数、载重吨及电池容量方面均是世界第一。据介绍，“中远海运绿01”轮可通过箱式移动电源进行换电续航，突破了多项“从0到1”的关键技术，有效解决了传统电动集装箱船充电时间长、装载量低、续航里程短等问题。得益于采用纯电动力，“中远海运绿01”轮在减污降碳方面具有优异表现。据估算，该船每行驶100海里可节约燃油3900公斤，减少二氧化碳排放12.4吨，节约能耗费用约3.35万元，预计全年减排废气达2472吨，其中二氧化碳减排约2362吨。据悉，“中远海运绿01”轮由我国自主研发设计建造、拥有自主知识产权。今后该船将固定往返于南京至洋山港，可为实现江海联运碳减排提供借鉴，助力航运业实现我国“碳达峰、碳中和”目标。

“以前天池景区都是烧油的大巴车，现在都是电动汽车，体验感、舒适度都很高。”近日，第四次来新疆维吾尔自治区天山天池景区游玩的游客田强一进入停车场，纯电动客车就吸引了他的目光。近年来，天山天池景区坚持减污降碳，持续推进清洁能源使用，降低景区能源消耗和温室气体排放，从源头减少二氧化碳排放，完成天山天池核心区域100%全电化覆盖建设，“全电景区”的落地赋予了绿色生态旅游新底色。目前天山天池景区共有40辆纯电动客车，采用锂电池作为推进动力，续航能力达到200多公里。从2020年起，天山天池景区持续投资建设25个充电桩和两座充电站。“目前，我们投入运行的充电桩完全可以满足景区内所有电车的充电需求，快充1小时20分钟就可以充满电，能跑3趟—4趟，满足车辆的日常运行。”西域旅游开发股份有限公司运输分公司总经理沈海生说。纯电动客车实现对天山天池景区废气零排放的同时，每公里的运营成本降低了40%左右，助力景区走向绿色能源快速发展。“纯电动车优点就是环保，运行过程零污染、零排放，对景区来说可以改善生态环境，保护生态平衡。后期，我们计划根据纯电动车数量，增加充电桩，满足全景区纯电动车的充电需求。”沈海生说。目

广东省生态环境厅近日发布《2023年广东省生态环境状况公报》（以下简称《公报》）。《公报》显示，广东大气六项主要污染物浓度连续9年全面达标，AQI达标率94.8%，改善幅度全国排名第二；PM2.5浓度21微克/立方米，较“十三五”同期大幅下降27.6%（实况）；环境空气质量在6个经济大省中继续保持第一。惠州、深圳、珠海、中山、肇庆、东莞6市空气质量在全国168个重点城市中排名前20位。全省首要污染物主要为O3（占首要污染物比例为75.1%），其次为PM10（占12.3%）和PM2.5（占8.7%）。水环境方面，广东全省地表水国考断面水质优良率92.6%，较“十四五”期初提升5.3个百分点，劣Ⅴ类断面全面清零；近岸海域水质优良面积比例达92.3%，为二十年来最好水平，珠江口海域水质优良面积比例达77.8%，首次达到“十四五”攻坚目标。广东还超额完成入河排污口排查任务，中央水污染防治奖补资金总额居全国第一。《公布》提到，2023年，广东省全面强化新污染物治理，成立涵盖12个政府部门的省级新污染物治理工作专班，聘请吴丰昌院士、余刚院士等担任第一届省专家委员会委员。完成首轮化学物质环境信息统计

中国人民银行等7部门日前印发《关于进一步强化金融支持绿色低碳发展的指导意见》，做好绿色金融大文章，积极支持绿色低碳发展。早在2016年，多部门就联合印发了《关于构建绿色金融体系的指导意见》，动员和激励更多社会资本投入绿色产业，多维度创新满足绿色产业投融资需求。时隔8年，再次出台指导意见，这两份文件的侧重点有何不同？我国绿色金融发展取得了哪些成绩，还有哪些方面需要完善？针对这些问题，本报记者采访了复旦大学绿色金融研究中心执行主任李志青。李志青，复旦大学环境经济研究中心主任，复旦大学经济学院党委副书记，兼任上海市生态环境治理政策模拟与评估重点实验室副主任等，美国耶鲁大学、加州大学、德国哥廷根大学访问学者。曾主持国家和省部级等多项课题研究。中国环境报：《关于构建绿色金融体系的指导意见》发布至今已经有8年的时间，这些年国内绿色金融的发展情况如何，有哪些特点？李志青：2016年出台的《关于构建绿色金融体系的指导意见》，实际上构建了整个绿色金融的体系框架，包括标准、信息披露、风险预防能力建设、金融机构绿色化及金融产品绿色化等方面得到全面推进。绿色金融毕竟还是金融，要做一些传统金融必须要做的事，最主

还记得在去年成都大运会闭幕式上，让人印象深刻的那株裸眼3D的珙桐树吗？今年，还是在成都，它又成了关注点。这一次，它摇身一变，成为2024年成都世界园艺博览会（以下简称“成都世园会”）的吉祥物。成都世园会于4月26日至10月28日举行，会期186天，主题是“公园城市 美好人居”。值得一提的是，“绿色低碳、节约持续、共享包容”的办会理念成为本届世园会的新亮点。这次世园会低碳理念是如何体现的？在公园城市举办有何深意？为此，记者采访了相关专家和工作人员。首次编制低碳方案，低碳设计“暗藏玄机”绿色低碳的理念贯穿展会全周期，是2024成都世园会的一大看点。据了解，在筹备和建设中，成都世园会编制出台《低碳管理方案》，这是世园会创办60多年以来的第一次。本届世园会采用低影响开发理念，营造绿色低碳生态园区。“希望通过生态建设、场馆建设、能源供给、交通出行、宣传活动、服务管理、园区运行7个方面共计23条措施‘组合上线’，实现成都世园会低碳‘绿色蓝图’和低碳化目标，让本届世园会成为中国向全世界展现绿色生态文明的平台和窗口。”成都园艺博览运营发展有限公司相关负责人表示。从主展馆到其他各场馆，甚至世园会主入口处

日前，国网十堰供电公司组织专业人员对双星东风轮胎智能制造产业园光伏电站、储能站、充电站一体化项目进行验收。这一项目于当日正式并网投运。据悉，项目投运后，不仅能满足厂区生产用电需求，促进清洁能源全面消纳，年减少用能成本290万元，还可通过储能峰谷价差，年节省成本110万元。此外，每年可节约标准煤约2767吨，减少二氧化碳排放约7638吨。这一项目利用车间屋顶，铺设17388块单晶硅光伏组件，建成一座9.3兆瓦光伏电站。高峰时段，工厂使用太阳能板生产自主电力，按照“充得满、放得完”的原则，配置2.6兆瓦时储能设备，每日完成两个充放电循环，在谷值电价时段将电能储存起来，于峰值电价时段释放、替代电网电能，获得移峰填谷收益，日节省电量5200千瓦时。同时，产业园配建140千瓦交流充电站，共计10个充电桩，可同时为20台新能源汽车充电。

为持续改善浙江省台州市椒江区近岸海域生态环境，近日，椒江海洋渔业、生态环境、综合执法、海事等部门，在椒江港和大陈岛近海海域开展海洋垃圾监管“一件事”联合检查。在椒江港，海洋渔业、生态环境、海事、综合执法部门针对岸滩违法倾倒、违规堆放建筑垃圾、生活垃圾等开展执法检查。执法人员针对港内船只开展登船检查，重点检查生活污水处置、垃圾分类处置、船坞污染物排放，对处置不到位或排放不达标的开具责令限期改正通知书并进行现场技术指导，确保江河、岸滩垃圾不进下游、不入海，进一步强化海洋垃圾源头管控。在大陈镇，海洋渔业部门和综合执法部门，对渔港船舶和黄鱼养殖区污染物排放、渔港水域污染等进行行政检查，要求配套建设完善垃圾收集、转运设施，监督指导渔业生产生活垃圾海上收集、岸上集中处置。近年来，椒江区大力推进海洋垃圾的监管执法和回收利用，持续提升海洋生态环境治理体系与治理能力现代化水平，首创海洋塑料废弃物治理“蓝色循环”项目，荣获2023年联合国“地球卫士奖”。今年以来，椒江区依托拥江向海的地理禀赋，根据浙江省“大综合一体化”行政执法改革要求，创新海洋垃圾监管“一件事”场景，构建事前、事中、事后全链条监管闭环，持

近日，欧盟正在研究是否将碳信用纳入其碳市场，此举可能会在未来几年重新开放其碳信用在欧盟碳市场的抵消使用。此前，出于对环境标准低的廉价国际碳信用的担忧，欧盟自2020年起禁止在其排放市场中使用国际碳信用。CDM由此暂停后，欧盟对碳信用的使用采取了严格的立场，并声明国际碳信用不能用于实现欧盟2030年的减排目标。而就在2023年11月，欧盟委员会提议通过一项产生于欧洲的自愿高质量碳清除量认证框架，并且在2月20日后收到了欧洲理事会和议会的临时政治协议，最终法案于2024年4月12日进行最终投票通过。此前我们分析过，由于各种政治因素或国际机制制约，在不考虑承认或与已有第三方碳信用发行及认证机构（Verra/GS/Puro等）合作情况下，欧盟急需创建的缺失的碳市场组成部分，即官方承认的欧盟范围内的碳清除信用认证机制框架。新框架将产生官方认可的确定性碳清除量，并将CDR整合到政策工具中。欧盟承认的碳清除信用，将为后续立法直接纳入现有欧盟碳市场体系打下基础。因此，在周三的意大利佛罗伦萨国际排放贸易协会组织的会议上，欧盟委员会欧盟碳市场部门副主管鲁本·维米尔伦(Ruben Vermeeren)表示：