全球首台136吨级氢能源矿用车已成功下线，绿色低碳运输创新模式积极推进。1月29日，中国兵器工业集团有限公司2024年度工作会议在京召开，这是记者从会上了解到的信息。据悉，这款由兵器工业集团所属北方股份研制的136吨级氢能源矿用车自重115吨，载重136吨，搭载业内领先的质子交换膜燃料电池以及70MPa高压大容量车载储氢系统，与等吨位柴油动力矿用车相比，年减少二氧化碳排放1815吨，约等于600辆乘用车的排放量。2023年，兵器工业集团全年科技投入同比提升27.44%，研发经费投入强度5.33%、实现大幅提升，全年完成专利申请超过7300件、累计有效专利突破2.5万件。

国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部和市场监管总局日前联合发布《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》（以下简称《意见》），提出到2030年，新能源汽车为新型电力系统提供千万千瓦级的双向灵活调节能力。业内专家指出，这表明了我国大力发展车网协同的决心，也说明了新能源汽车在我国的发展潜力：以电动车为主的新能源汽车不但可以推动交通领域低碳转型，还能作为移动储能单元推动交通和电力行业的协同低碳发展，进而保障电网的稳定性、提升电网的灵活性，节省对电网升级改造的投资，同时促进对可再生能源的消纳，支持新型电力系统的建设。车网协同助力电力交通碳减排“车网协同从2014年的理念萌芽到而今的文件落地，大约用了十年时间。”自然资源保护协会（NRDC）清洁电力项目副主任刘明明对《意见》的出台感到非常兴奋。车网协同对我国实现“双碳”目标、能源转型、新能源汽车发展都具有极其重要的意义。“电力和交通两个部门的碳排放，占我国碳排放总量的六成以上。”刘明明介绍说，二者协同低碳转型是实现“双碳”目标的关键抓手之一。电力部门的低碳转型以增加清洁的新能源比重为主要途径。在新能源发电持续高速发展的情况下，预计202

国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部、市场监管总局日前联合发布《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》（以下简称《意见》），提出到2030年，新能源汽车为新型电力系统提供千万千瓦级的双向灵活调节能力。业内专家指出，这表明了我国大力发展车网协同的决心，也说明了新能源汽车在我国的发展潜力：以电动车为主的新能源汽车不但可以推动交通领域低碳转型，还能作为移动储能单元推动交通和电力行业的协同低碳发展，进而保障电网的稳定性、提升电网的灵活性，节省对电网升级改造的投资，同时促进对可再生能源的消纳，支持新型电力系统建设。车网协同助力电力交通碳减排“车网协同从2014年的理念萌芽到而今的文件落地，大约用了十年时间。”自然资源保护协会（NRDC）清洁电力项目副主任刘明明对《意见》的出台感到非常兴奋。车网协同对我国实现“双碳”目标、能源转型、新能源汽车发展都具有极其重要的意义。“电力和交通两个部门的碳排放，占我国碳排放总量的六成以上。”刘明明介绍说，二者协同低碳转型是实现“双碳”目标的关键抓手之一。电力部门的低碳转型以增加清洁的新能源比重为主要途径。在新能源发电持续高速发展的情况下，预计2025

国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部和市场监管总局日前联合发布《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》（以下简称《意见》），提出到2030年，新能源汽车为新型电力系统提供千万千瓦级的双向灵活调节能力。业内专家指出，这表明了我国大力发展车网协同的决心，也说明了新能源汽车在我国的发展潜力：以电动车为主的新能源汽车不但可以推动交通领域低碳转型，还能作为移动储能单元推动交通和电力行业的协同低碳发展，进而保障电网的稳定性、提升电网的灵活性，节省对电网升级改造的投资，同时促进对可再生能源的消纳，支持新型电力系统的建设。车网协同助力电力交通碳减排“车网协同从2014年的理念萌芽到而今的文件落地，大约用了十年时间。”自然资源保护协会（NRDC）清洁电力项目副主任刘明明对《意见》的出台感到非常兴奋。车网协同对我国实现“双碳”目标、能源转型、新能源汽车发展都具有极其重要的意义。“电力和交通两个部门的碳排放，占我国碳排放总量的六成以上。”刘明明介绍说，二者协同低碳转型是实现“双碳”目标的关键抓手之一。电力部门的低碳转型以增加清洁的新能源比重为主要途径。在新能源发电持续高速发展的情况下，预计202

气候变化问题突显后，气候变化相关国际法的理论基础发生了巨大变化，不再以传统国际法的政治学、社会学、经济学等理论为主导，科学理论逐渐在相关公约、条约及实践中取得了统治地位，成了气候变化相关领域之国际法的理论基础。科学成为气候变化领域的国际法之理论基础有三个里程碑式的法的生成事件：1992年的《联合国气候变化框架公约》的签订、1997年《京都议定书》的形成及2015年《巴黎协定》的产生。一、科学与1992年《联合国气候变化框架公约》第一个里程碑式的立法事件为1992年的《联合国气候变化框架公约》之订立。该公约作为国际社会气候变化问题的“宪章”性文件，第一次明确表达了科学（SCIENCE）在气候变化规则制定与实践活动中的基础地位，强调了与科学相关之机构及其活动在人类应对气候变化时的重要性，初步确立了科学为气候变化领域国际法之基础理论。1992年公约在其序言中就明确“认识到了解和应对气候变化所需的步骤只有基于有关的科学、技术和经济方面的考虑，并根据这些领域的新发现不断加以重新评价，才能在环境、社会和经济方面最为有效”。接着，该公约在其正文中多次强调了科学的基础地位。具体来说，该公约在其第4条、

2023年11月上旬，当中国气候特使解振华和美国总统气候特使克里在加州结束了阳光之乡的谈判后，克里邀请解振华去考察当地的一些绿色低碳产业，能源基金会首席执行官兼中国区总裁邹骥陪同他们来到了洛杉矶的长滩港。在港口，邹骥看到许多新能源大卡车在繁忙地运输货物。港口负责人介绍，到2030年，长滩港内运输货物的大型重卡将全部是新能源汽车。令邹骥感到惊讶的是，港口里跑着的许多新能源卡车都是中国比亚迪制造的。现场的比亚迪代表告诉邹骥，尽管受限于美国现有的法律无法进口中国生产的乘用车，但是对货车还没有这样的规定，而且还能够享受联邦和州的双重补贴，额度能够占到货车定价的60%。这一场景令邹骥印象深刻，“只要你的产品东西又好又便宜，总会有人要，在市场上总会受到欢迎的。”他说。万里之外，在长滩港的姐妹港上海港。 1月17日，在中国最大汽车出口码头——上海海通国际汽车出口码头，锣鼓声声。一艘200米长、38米宽、足有13层楼高的远洋巨轮静卧在岸边，即将开启首航。2024年1月17日，上汽滚装船首航仪式。这艘由中国船舶集团建造的远洋汽车运输船“上汽安吉申诚”号有7600个车位，是全球现役装载量最大、国产化程度最

2024年1月28日，天津大学中国绿色发展研究院举办全面推进美丽中国建设学术研讨会。生态环境部首席法律顾问、中国法学会环境资源法学研究会副会长别涛，中国法学会环境资源法学研究会副会长、中国政法大学教授曹明德，天津大学法学院院长、天津大学中国绿色发展研究院执行院长、中国法学会环境资源法学研究会学术委员会主任委员孙佑海教授，天津大学中国绿色发展研究院副院长王小钢教授，天津大学中国绿色发展研究院田亦尧研究员，天津大学中国绿色发展研究院陈学敏研究员，天津大学中国绿色发展研究院施珵研究员，天津大学中国绿色发展研究院陈雪研究员等出席研讨会。天津大学法学院博士研究生王操、王甜甜、张净雪、李佩哲、徐建宇、于晶云、刘志和、杨帆、赵燊、孔垂鹏，中国政法大学民商经济法学院博士研究生徐哲，以及天津大学法学院硕士研究生孟春雪、李响、仝欣、颜晓妍、刘启源、刘宇宸、毛彦君等也参加了研讨会。孙佑海教授首先感谢别涛副会长、曹明德副会长等各位专家出席由天津大学中国绿色发展研究院主办的全面推进美丽中国建设学术研讨会。孙佑海指出，2023年12月27日，中共中央、国务院印发《关于全面推进美丽中国建设的意见》，文件指出，建设美

国家民航局有关工作人员表示，用生物航煤替代化石燃料是推进全球航空运输业于2050年实现净零碳排放的有效途径之一。日前，河南省君恒实业集团生物科技有限公司（以下简称“君恒生物”）生产的生物航煤通过中国民航局适航认证，并可投入商业使用。君恒生物也成为我国首个获得可持续航空燃料适航证书的民营企业。国家民航局有关工作人员表示，用生物航煤替代化石燃料是推进全球航空运输业于2050年实现净零碳排放的有效途径之一。当前，包括空客、波音等全球主要的航空产业链企业，均在向“绿”转型，预计到2030年生物航煤的市场规模将超过1800万吨，价值达数百亿美元。“民企能够获得技术含量这么高的适航证非常不易。整体来看，目前国内生物航煤发展刚刚起步，经济性和相关技术制约仍待破解，也更需要顶层规划设计和产业政策能够扶一把。” 中国石油和化学工业联合会特种油品专业委员会副主任冀星说。适航证颇具含金量生物航煤是可持续生物燃料的一种，利用“餐饮废油”、农林废弃物为原料，经过水洗、去杂、加氢脱氧、异构化一道道复杂技术工艺处理工序，摇身一变为生物航煤。与传统石油基航煤相比，生物航煤在全生命周期二氧化碳排放可减少50%以上，最高

全国碳市场履约完成率是国家污染防治攻坚战成效考核的重要事项之一。根据生态环境部相关要求，纳入碳排放配额管理的发电行业重点排放单位要在履约周期结束前完成碳排放配额的清缴履约。截止2023年12月31日，全国碳市场第二个履约周期（2021、2022年度），按应履约重点排放单位数量计算，我区完成2021年度履约的重点排放单位为36家，履约完成率为94.74%；完成2022年度履约的重点排放单位共38家，履约完成率为100%。较第一个履约周期（2019-2020年度）82.86%的履约完成率有明显提升。为提升全区履约完成率，自治区生态环境厅多措并举、多维推进，全力推动我区重点排放单位清缴履约工作。一是印发《自治区碳排放权交易管理实施细则》，明确重点排放单位碳排放配额清缴履约义务、规范碳排放配额清缴履约流程。二是建立履约困难重点排放单位问题清单，深入现场开展帮扶指导。针对重点排放单位存在的困难问题，制定个性化纾困方案，积极争取国家政策帮扶。三是与五市及宁东基地建立重点排放单位履约情况定期调度机制，及时向各地市通报履约工作进度，共同推进履约任务完成。四是针对石嘴山市个别重点排放单位履约意愿不强，态

全国碳市场履约完成率是国家污染防治攻坚战成效考核的重要事项之一。根据生态环境部相关要求，纳入碳排放配额管理的发电行业重点排放单位要在履约周期结束前完成碳排放配额的清缴履约。截止2023年12月31日，全国碳市场第二个履约周期（2021、2022年度），按应履约重点排放单位数量计算，我区完成2021年度履约的重点排放单位为36家，履约完成率为94.74%；完成2022年度履约的重点排放单位共38家，履约完成率为100%。较第一个履约周期（2019-2020年度）82.86%的履约完成率有明显提升。为提升全区履约完成率，自治区生态环境厅多措并举、多维推进，全力推动我区重点排放单位清缴履约工作。一是印发《自治区碳排放权交易管理实施细则》，明确重点排放单位碳排放配额清缴履约义务、规范碳排放配额清缴履约流程。二是建立履约困难重点排放单位问题清单，深入现场开展帮扶指导。针对重点排放单位存在的困难问题，制定个性化纾困方案，积极争取国家政策帮扶。三是与五市及宁东基地建立重点排放单位履约情况定期调度机制，及时向各地市通报履约工作进度，共同推进履约任务完成。四是针对石嘴山市个别重点排放单位履约意愿不强，态