近日，浙江省嘉兴市生态环境海盐分局（以下简称海盐分局）联合县商务局、县经信局、浙江省紧固件行业协会等部门、团体联合举办“海盐紧固件行业应对欧盟碳边境调节税（以下简称碳关税）的影响及应对专题培训会”。本次培训主要是协助指导全县出口欧盟的紧固件企业如何积极应对“欧盟碳边境调节机制”（CBAM）带来的挑战，助力相关企业熟悉规则、主动应对、掌握先机，在平稳过渡的同时促进企业绿色低碳发展。会上，来自省内外的专家从解读CBAM、后期政策走向、企业如何低碳化改造及过渡阶段CBAM报表填报等方面进行了深入的讲解，与会企业也积极参与讨论。培训期间，海盐分局副局长徐海华作了专题发言，希望企业能积极应对、加快转型、低碳发展。关注局势，加快低碳转型。海盐分局要求企业借助欧盟碳关税实施造成的外部压力，以高质量发展化解风险。各企业要联合自身资源，结合政府组织的学习交流会，消化欧盟碳关税相关的政策法规和实施细则，尽快摸清技术家底，探索绿色工艺，降低生产过程直接排放，加快低碳转型升级步伐，开展减污降碳协同项目研究。融入市场，加快碳汇交易。目前，嘉兴全市正开展碳普惠核证减排和碳普惠交易工作，嘉兴市碳普惠交易平台也将于近

在位于浙江省衢州市的巨化集团公用事业部水厂，成片光伏板在水面上整齐排列，如同刚刚“喝饱”了能量，迎着阳光熠熠生辉。这是一座新建的光伏电站，将被打造成集零碳、创效于一体的太阳能示范工程，预计第一年可贡献750万千瓦时再生能源电量，节约标煤约2000吨、减少二氧化碳排放约6200吨。“750万千瓦时可供智造新城高新片区用一整年。”公司相关负责人告诉记者，巨化水厂辐射着智造新城高新园区众多企业，每年供水量高达4800余万吨，巨大的供水量打开了水厂“零碳”发展空间。水上的发电场是衢州市低碳能源地图中的一个生动坐标。早在2021年，衢州市就提出“以碳效论英雄”的构想，将碳达峰、碳中和纳入经济社会发展全局进行考量，率先开启全域低碳转型发展的积极探索。抵达位于开化县马金溪支流的齐溪镇，只见谷涧交错，茂林修竹。在低（零）碳乡镇试点建设过程中，地理位置偏狭、基础设施落后的齐溪镇，如何背负起“低碳零碳化发展”的使命？其中，最为人津津乐道的答案，在一叶茶中。开化龙顶茶产于齐溪镇大龙山等地。据记载，其明崇祯四年被列为贡茶。如今，赋上二维码后，开化龙顶茶有了专属“身份证”：碳标签。每公斤龙顶茶全生命周期碳足迹为

“清水永康江，清新丽州城。”不久前，浙江省金华市城镇生活垃圾、建筑垃圾治理工作推进会暨智慧环卫作业现场会在永康市召开。永康不仅是一方经济活跃的热土，也是一个生态宜人的美丽之城。行走在永康江畔，蓝天白云与碧绿江面相互映照。人在江上栈道游，犹如行走在画中。如此美景如画，离不开永康市开展全行业、全领域的“无废城市”建设。近年来，永康市委、市政府积极响应省、市政府的部署和号召，全面提升全域“无废城市”建设，努力打造“理念先进、终端完备、管理高效、全民参与、亮点突出”的县域“无废城市”全省标杆，并成功创建了省三星级“无废城市”，助力共同富裕，打造“世界五金之都、品质活力永康”。系统施策，全面推进提升2023年以来，永康市打击危废违法案件8起，处罚金额60万元，完成47个疑似固体废物露天堆放点位整改工作。除了加大执法力度，近年来，永康市还以制度、技术、市场和监管改革创新为手段，构建制度引领、源头减量、绿色循环、数字赋能、多方共治等五大体系，全域提升推进“无废城市”建设。在制度引领方面，永康市编制《永康市工业固体废物污染环境防治规划（2022—2025年）》，出台《永康市关于全面推进生活垃圾分类的实

1月18日上午，浙江嘉兴嘉善县姚庄镇人民政府持有的87吨碳汇，通过嘉兴市产权交易有限公司下设的碳普惠平台挂牌交易，由浙江万泰特钢有限公司（简称万泰特钢）购入，用于企业的零碳工厂建设。这也标志着嘉兴完成全市首笔碳普惠减排量交易。“碳普惠”是针对本市机关、企事业单位、社会团体、其他社会组织，以及个人的绿色减碳行为进行量化核算，项目减排量经生态环境部门签发后，即可通过挂牌交易、协议转让等方式参与交易。据介绍，此次成交的资产来自姚庄镇江家港建设的“水下森林”，江家港建有1.5万平方米的沉水植物，每年可产生的碳汇量约为44吨二氧化碳，此次交易由嘉兴市环境局嘉善分局申报，经碳普惠核证中心审核与专家评审后，在市生态环境局备案登记并由项目业主通过协议转让，最终实现碳普惠减排量的变现。姚庄经济开发区相关负责人许建冬称，姚庄地处长三角生态绿色一体化发展示范区，围绕低碳发展，这些年正在逐步探索水下碳汇，如今碳普惠平台的上线为水治理开辟了一条“点绿成金”的新路子。　　万泰特钢相关负责人黄良勇介绍：“企业的目标是在2025年建成全车间的‘零碳’，因此对碳的排放可以说是精打细算。这次交易是公司购买的第一笔碳汇，有

近日，全国首艘油电混合动力拖轮、宁波油港轮驳有限公司“甬港拖80”轮通过码头船智能岸电系统充电1600千瓦时开始运行，标志着宁波舟山港首个工作船智能岸电系统投用。 潘志杰摄“有了这套系统，我们的拖轮才能使用电力动能，让港口更加绿色环保。”“甬港拖80”轮船长赵中义对新投用的工作船智能岸电系统倍加赞赏。该系统由位于镇海港区的宁波油港轮驳有限公司投资建设，包括一座2100千伏安箱式变电站、一个一体式低压充电桩、高压电缆及配套设备，于2023年10月建成。据介绍，该系统选用的高低压开关柜智能化水平为业内领先，不仅可实时监测用电情况，还可通过远程监控，自动检测故障，并同步反馈至云端网络。在全功率运行下仅需约2个小时，该系统即可油电混合动力拖轮“甬港拖80”轮电池组实现满电状态目标，高效保障该船作业需求。“用电成本每千瓦时不超过1元钱，与燃油相比，能节省不少成本。”“甬港拖80”轮轮机长朱与俊在“甬港拖80”轮首次作业后，算了一笔绿色环保账。宁波油港轮驳有限公司相关负责人表示，工作船智能岸电系统和油电混合动力拖轮的同步投用，是港口拖轮作业实现减污低碳的关键突破。据测算，“甬港拖80”轮年用电量预

“以竹代塑”，行吗？这些年来，有关“以竹代塑”的讨论，从未停止过。有观点指出这是应对当前塑料污染的一项重要举措，但也有人对“以竹代塑”的可行性持有怀疑和观望的态度。塑料是人类最伟大的发明之一，但如今正在变成人类最大的麻烦之一，寻找更多塑料替代品也变得愈发紧迫。“以竹代塑”就是一项富有中国智慧的替塑创新。前不久，国家发展改革委等部门联合印发《加快“以竹代塑”发展三年行动计划》（以下简称三年行动计划），有针对性地部署了七大行动，明确了“以竹代塑”的时间表和路线图，进一步加快推动“以竹代塑”发展。提倡“以竹代塑”“以竹代塑”，顾名思义，就是用竹子替代塑料。事实上，作为一种重要的基础材料，塑料由于性能优异、成本低廉，大到国之重器，小到日常生活，已经被广泛应用于经济社会生产生活的方方面面，给人们带来诸多便利。既然如此，为何要提倡“代塑”呢？换言之，塑料到底有什么“坏处”，让我们想要替代它。因为“万能”，因为廉价，因为便利，人们习惯“用过即抛”。数据显示，全球塑料年产量超过4.3亿吨，其中2/3的塑料制品均为短期使用，很快就会变成废物。据经济合作与发展组织（OECD）统计，2019年，全球约产生3

竹子，没有梅花孤傲，没有兰花幽芳，没有菊花淡雅，却和它们并称“四君子”。它不但可塑性强，用途多样，又品性坚毅，挺拔有节，集生活实用和精神境界于一身。宋代文学家苏东坡曾言：“食者竹笋，庇者竹瓦，载者竹筏，爨者竹薪，衣者竹皮，书者竹纸，履者竹鞋，真可谓一日不可无此君也耶。”又言：“宁可食无肉，不可居无竹。”据悉，全世界约有竹亚科植物123属1642种，我国有39属837种，占世界的1/2，是世界上竹类资源最丰富、竹类栽培和利用历史最悠久的国家。我国竹产业横跨一、二、三产业，品类众多。2021年，竹产业产值接近3818亿元，竹产品进出口贸易总额22亿美元，占世界竹产品贸易总额的60%以上，预计到2035年我国竹产业总产值超过1万亿元，约占林业产业的10%。竹产业发展面临多重挑战竹餐具、竹吸管、竹地毯、竹纸袋、竹收纳盒……眼下，“以竹代塑”，减少塑料污染，正成为生活时尚。竹子作为绿色、低碳、可降解的生物质材料，在许多领域可以替代塑料制品，减少污染。浙江省新型重点专业智库——浙江农林大学生态文明研究院、碳中和研究院生态经济研究所所长顾光同接受《环境经济》采访时介绍说，“以竹代塑”作为一种可持续的

“川原五十里，修竹半其间。”初冬时节，走进浙江省湖州市安吉县，满目葱茏，周围群山连绵起伏，山坡山脚满是竹林，竹林高耸入云，竹叶苍翠欲滴，微风拂过林子，“竹海”泛起“绿浪”。安吉是中国竹乡，拥有竹林101万亩，其中毛竹林87万亩，相关从业人员近5万人，曾以全国1.8%的竹产量创造了全国20%的产业产值。但安吉也面临着竹产业的共性痛点，如何摘掉竹产业的“低效”标签？“以竹代塑”是安吉继“竹林碳汇”改革后的又一项创新工作。通过不断扩宽竹产业的生态产品价值转化通道，安吉实现了从卖原竹到进原竹、从用竹竿到用全竹、从物理利用到生化利用、从初级加工到链式经营、从技术突破到制度创新的5次跨越式发展，“以竹代塑”工作取得了初步成效。随着“双碳”目标的推进，我国围绕现有的竹林资源优势，大力实施竹林碳汇改革，推动竹林碳汇交易，许多城市凭借着竹林经营和竹林碳汇，参与了“双碳”产业红利，不仅可以反哺生态修复，还增加了地方的绿色经济效益，也为乡村实现了增收创收。每年春天到来时，竹纸制作技艺传承人刘仰根就会开始一年的忙碌劳作，在福建省三明市将乐县龙栖山的竹林里寻找着造纸的最佳竹材。竹林具有较强的固碳能力日益严重的塑

根据中国汽车工业协会的数据，2023年我国汽车产销量创历史新高，双双突破3000万辆，同比分别增长11.6%和12.0%。同期，我国汽车出口量达到491万辆，有望超越日本成为全球第一大汽车出口国。新能源汽车保持产销两旺发展势头，产销量分别达到958.7万辆和949.5万辆，市场占有率达到31.6%。新能源汽车已经成为我国汽车工业重要的增长点，出口带动作用明显。这类汽车的品牌形象和溢价能力也在不断提升，一批外观新颖时尚的智能电动汽车产品受到越来越多海外消费者青睐。不难发现，新能源汽车已成为我国向汽车强国迈进的核心竞争力。这得益于我国对相关产业长期持续的投入，以及对新能源汽车供应链的全链条管理。自2009年实施“十城千辆”试点开始，我国出台了一揽子政策支持促进新能源汽车产业发展，对新能源汽车的补贴累计超过1500亿元，制定了分阶段的新能源汽车产业发展计划，实施免征购置税、车船税等税收优惠政策，培育了一个全球最大的新能源汽车市场，培养了一大批新能源汽车企业。我国新能源汽车领域已经建立起从关键材料、核心零部件到整车，再到基础设施、制造装备以及回收利用等各环节的完整产业链体系，率先实现了规模化发

近年来，随着“双碳”政策逐步推进，从提出“碳达峰、碳中和”目标，再到出台“十四五”生态环境监测规划、碳监测评估试点工作方案，国家政策明确要求开展温室气体和碳汇监测评估，推进碳排放实测技术发展和信息化水平提升。江苏省环保集团监测监控公司抓住政策机遇，抢占市场先机，在江苏省各地成功打造多项服务案例，为江苏省“双碳”科学监测与碳排放核算提供技术支撑。“十四五”是实现我国碳达峰的关键期，也是推动经济高质量发展和生态环境质量持续改善的攻坚期。生态环境部印发《关于统筹和加强应对气候变化与生态环境保护相关工作的指导意见》和《生态环境监测规划纲要（2020-2035年）》，提出“加强温室气体监测，逐步纳入生态环境监测体系统筹实施”，全面谋划碳监测和大气等环境质量监测，充分发挥生态环境监测的支撑、引领、服务作用。2021年9月印发《碳监测评估试点工作方案》，要求试点开展地面大气主要温室气体浓度监测，探索自上而下的碳排放量反演方法，初步形成技术指南，做好可推广、可应用、可示范的技术储备，为城市碳排放量核算结果提供校验参考。在“双碳”战略下，温室气体监测成为未来一段时期环境监测的重中之重。江苏省环保集团监测